訪談背景：浙江睿熙科技有限公司（以下簡稱“睿熙科技”）創(chuàng)始于2017年，是一家全球技術(shù)領(lǐng)先的垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）供應(yīng)商，公司產(chǎn)品定位高端市場，依托國際一流的光電芯片設(shè)計與品質(zhì)管控能力，產(chǎn)品覆蓋消費電子、車載、數(shù)據(jù)通信三大領(lǐng)域。麥姆斯咨詢一直關(guān)注睿熙科技的成長歷程，曾分別在2018年公司創(chuàng)業(yè)伊始、2020年完成2億元A+輪融資之際對睿熙科技進行過專訪。近些年，隨著激光雷達(dá)（LiDAR）、智能座艙、車內(nèi)光通訊等智能汽車應(yīng)用的蓬勃興起，VCSEL作為核心光源器件即將迎來第二波傳感應(yīng)用的市場需求浪潮。睿熙科技憑借全球稀缺的下一代多結(jié)高功率車規(guī)級VCSEL芯片技術(shù)，正順勢而為積極布局智能汽車市場。在此背景下，麥姆斯咨詢再次采訪了睿熙科技首席執(zhí)行官（CEO）James Liu博士，揭秘睿熙科技的智能汽車領(lǐng)域VCSEL產(chǎn)品矩陣和市場規(guī)劃。
麥姆斯咨詢：James Liu博士，感謝您再次接受麥姆斯咨詢的專訪！自2020年專訪至今已過3年時間，其中也經(jīng)歷過疫情的考驗，睿熙科技在此期間取得了哪些值得關(guān)注的里程碑事件？抓住了哪些市場機遇？
James Liu：過去3年來，睿熙科技在VCSEL的三大落地關(guān)鍵領(lǐng)域（車載、數(shù)據(jù)通信、消費電子）完成了芯片開發(fā)及下一代芯片技術(shù)儲備，VCSEL模組產(chǎn)品開發(fā)落地取得了較大進展。
在車載應(yīng)用方面，睿熙科技憑借領(lǐng)先的多結(jié)外延設(shè)計技術(shù)，已完成全場景的車規(guī)級VCSEL產(chǎn)品矩陣布局與技術(shù)儲備。其中，駕駛員和乘客監(jiān)控系統(tǒng)（DMS/OMS）模組產(chǎn)品已于2022年通過AEC-Q102車規(guī)認(rèn)證，正進入國產(chǎn)替代落地過程；同時，車規(guī)級激光雷達(dá)VCSEL芯片已與國內(nèi)頭部車企、激光雷達(dá)廠商以及車路協(xié)同方案領(lǐng)導(dǎo)廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，將從2024年開始，逐步釋放技術(shù)積累帶來的營收貢獻。
在數(shù)據(jù)通信方面，睿熙科技基于6英寸晶圓工藝的數(shù)據(jù)通信VCSEL產(chǎn)品在國內(nèi)處于第一梯隊。其中，25G數(shù)據(jù)通信芯片已經(jīng)開始量產(chǎn)，56G PAM4數(shù)據(jù)通信芯片已經(jīng)完成內(nèi)部測試，并通過業(yè)界多家客戶的測試，性能處于業(yè)界領(lǐng)先水平，計劃今年開始批量出貨。112G-PAM4數(shù)據(jù)通信芯片進入研發(fā)流片階段。過去幾年，公司重點投入6英寸晶圓工藝調(diào)優(yōu)與量產(chǎn)良率提升，在未來市場滲透率提升期將具有極大的成本優(yōu)勢。同時，公司與客戶的前瞻研發(fā)團隊，正在光電集成的CPO光引擎產(chǎn)品及多波長通信產(chǎn)品領(lǐng)域合作，共同定義下一代產(chǎn)品形態(tài)。
在消費電子方面，睿熙科技已完成多品類多結(jié)VCSEL產(chǎn)品矩陣的部署，在產(chǎn)品性能、可靠性、成本、技術(shù)支持與服務(wù)等方面，均取得行業(yè)龍頭客戶的認(rèn)可。其中，近距離傳感VCSEL模組、結(jié)構(gòu)光VCSEL模組、3D飛行時間（ToF）VCSEL芯片已與行業(yè)頭部客戶達(dá)成量產(chǎn)合作，目前正在穩(wěn)定出貨中。
麥姆斯咨詢：請您談?wù)勏M電子、車載、數(shù)據(jù)通信三大應(yīng)用領(lǐng)域的VCSEL市場現(xiàn)狀，市場需求端分別出現(xiàn)了哪些變化，對VCSEL提出了哪些新要求？
James Liu：就市場現(xiàn)狀而言，VCSEL行業(yè)前5大廠商壟斷了93%的市場份額，而國外雙寡頭就壟斷了80%的市場份額（Lumentum占據(jù)42%，II-VI占據(jù)37%），產(chǎn)業(yè)鏈正在加速垂直整合。展望未來，在全球范圍內(nèi)VCSEL市場未來5年復(fù)合年均增長率（CAGR）排名前三的細(xì)分領(lǐng)域?qū)ㄜ囕d（97%）、數(shù)據(jù)通信（22%）和移動消費（16%），其中，車載應(yīng)用有望成為最大的細(xì)分市場。在發(fā)展更為迅速的的中國市場，我們根據(jù)市場現(xiàn)狀及趨勢判斷，未來5年，這三大細(xì)分市場的總規(guī)模有望從10億元增長至50億元，CAGR達(dá)到40%以上，市場空間巨大。具體來說：
車載市場方面，智能電動汽車將催生包含DMS/OMS、艙外激光雷達(dá)、車載光通信、車路協(xié)同等新需求。其中，伴隨隱私安全等標(biāo)準(zhǔn)提升與座艙內(nèi)監(jiān)控、交互方式的增加，VCSEL的滲透率將逐漸提升，替代原有LED的補光方案。這要求VCSEL能在滿足車規(guī)認(rèn)證的條件下工作，并在成本方面接近LED。對于艙外激光雷達(dá)，考慮到主機廠對激光雷達(dá)的降本需求，以VCSEL代替?zhèn)鹘y(tǒng)EEL的方案也將越來越多地被應(yīng)用。特別是在補盲激光雷達(dá)領(lǐng)域，全固態(tài)激光雷達(dá)采用VCSEL作為發(fā)光源已成為行業(yè)共識，這要求VCSEL能夠在滿足光功率密度的情況下，在可靠性、發(fā)散角、二維（2D）可尋址驅(qū)動控制等方面能夠更好的匹配客戶需求。在車載光通信領(lǐng)域，歐盟也正在出臺法規(guī)，制定下一代車內(nèi)通信標(biāo)準(zhǔn)，以光纖為傳輸介質(zhì)的近距離高速通信將漸漸為VCSEL上車提供更多的舞臺。面對車規(guī)級應(yīng)用，滿足車內(nèi)通信的可靠性需求也對VCSEL芯片提出更高要求。另外，車路協(xié)同激光雷達(dá)開始逐步量產(chǎn)，預(yù)期其市場容量是車載用量的兩倍，主要以中距離的Flash固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品為主，VCSEL應(yīng)用方案也在逐步進入頭部客戶的視野，同樣在光功率密度、可靠性、發(fā)散角等方面對VCSEL提出了更高要求。
數(shù)據(jù)通信市場方面，伴隨人工智能（AI）算力需求增加以及LPO封裝模式帶來的功耗降低，未來近距離400Gbps、800Gbps通信所需要的高速率VCSEL芯片（56G-PAM4、112G-PAM4）需求前景巨大。此類應(yīng)用，除了需要保持高速率下的性能優(yōu)勢，對于產(chǎn)品性價比、可靠性方面也有高要求。
消費類市場方面，3D傳感應(yīng)用場景將在手機端之外的領(lǐng)域不斷擴展，需要VCSEL供應(yīng)商根據(jù)客戶的需求靈活定制產(chǎn)品。由于消費市場的需求數(shù)量巨大，對于VCSEL產(chǎn)品的一致性、可靠性以及成本控制提出了更高的要求。
麥姆斯咨詢：請您介紹一下睿熙科技針對上述三大應(yīng)用領(lǐng)域提供的VCSEL產(chǎn)品矩陣，另外能否介紹一些典型客戶及案例？
James Liu：我們已經(jīng)完成了上述三大應(yīng)用領(lǐng)域的全面產(chǎn)品布局，睿熙科技定位提供高品質(zhì)VCSEL，與行業(yè)龍頭客戶進行深度合作。
睿熙科技高品質(zhì)VCSEL產(chǎn)品矩陣
（1）車載領(lǐng)域：布局全場景的車規(guī)級VCSEL產(chǎn)品矩陣，包含智能座艙DMS/OMS產(chǎn)品、半固態(tài)與全固態(tài)的激光雷達(dá)產(chǎn)品以及車內(nèi)高速通訊產(chǎn)品（未來）。目前，國內(nèi)前10的激光雷達(dá)企業(yè)中已有7家與我們建立合作。睿熙科技目前已獲得頭部激光雷達(dá)廠商定點，爭取獲得第一供應(yīng)商地位。對于某頭部客戶，憑借新一代“重構(gòu)多結(jié)”技術(shù)芯片綜合性能（光功率密度達(dá)到3000-5000W/mm2，發(fā)散角為15-17°，具有優(yōu)異高溫特性）及可靠性優(yōu)勢，公司已獲得獨家定制且成為第一供應(yīng)商。
（2）數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域：睿熙科技的數(shù)據(jù)通信VCSEL產(chǎn)品在國內(nèi)處于第一梯隊，憑借團隊在此領(lǐng)域的深厚積累，具有成為國內(nèi)數(shù)據(jù)通信No. 1的極高潛力。目前25G芯片產(chǎn)品已通過國內(nèi)20多家主流模組廠商的性能測試。新一代PAM4產(chǎn)品開發(fā)方面，56G PAM4數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品，模組級別重要指標(biāo)TDECQ < 1dB（行標(biāo) < 4dB）& ER = 4dB（行標(biāo)需 > 3dB），與世界頂級供應(yīng)商性能相近，預(yù)計2023年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)；112G PAM4數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品也是2023年的重要迭代項目，目前，初版產(chǎn)品正投產(chǎn)驗證中。
（3）消費電子領(lǐng)域：例如3D結(jié)構(gòu)光、3D ToF等應(yīng)用的多款VCSEL產(chǎn)品正在與國內(nèi)一線廠商合作，睿熙科技是國內(nèi)第一家在線下支付領(lǐng)域量產(chǎn)結(jié)構(gòu)光VCSEL芯片的供應(yīng)商。2D線結(jié)構(gòu)光VCSEL產(chǎn)品業(yè)界領(lǐng)先，是掃地機器人龍頭企業(yè)的第一供應(yīng)商。在智能手機近距離傳感應(yīng)用方面，公司目前已成為某國內(nèi)頭部屏下傳感方案商“psensor項目”的首選供應(yīng)商。另外，公司開發(fā)的多結(jié)VCSEL具有目前業(yè)界最佳的光斑質(zhì)量，正與國內(nèi)外多家龍頭方案公司就dToF應(yīng)用開展獨家訂制，并已開始批量出貨。
麥姆斯咨詢：相比邊發(fā)射激光器（EEL），為什么說VCSEL是下一代全固態(tài)激光雷達(dá)光源的理想之選？
James Liu：VCSEL在光功率密度方面已經(jīng)高達(dá)3000~5000W/m2等級，與EEL相比，在實際使用中已經(jīng)沒有明顯劣勢。同時，VCSEL產(chǎn)品不論是在未來2D可尋址的芯片整合（更容易）、整機封裝（更容易）、工藝難度（更低），還是在價格成本（更低）方面，都顯著優(yōu)于EEL，更有利于下一代全固態(tài)激光雷達(dá)光源的落地實現(xiàn)。
麥姆斯咨詢：多結(jié)高功率VCSEL芯片是實現(xiàn)高性能全固態(tài)中遠(yuǎn)程激光雷達(dá)的底層關(guān)鍵元器件，隨著汽車激光雷達(dá)市場的需求增長，成為全球VCSEL領(lǐng)先廠商的重點布局產(chǎn)品。請問睿熙科技的多結(jié)高功率VCSEL芯片有哪何優(yōu)勢和特點？另外布局了哪些核心專利？
James Liu：睿熙科技的多結(jié)高功率VCSEL芯片，具有高功率密度激光輸出、小發(fā)散角的優(yōu)勢，同時保有高可靠性優(yōu)勢。
睿熙科技的多結(jié)高功率VCSEL外延設(shè)計，不同于國內(nèi)其他廠商的設(shè)計技術(shù)路線。睿熙科技的技術(shù)路線，采用單氧化層設(shè)計，更接近于國外VCSEL大廠Lumentum。相對來說，重構(gòu)多結(jié)的外延設(shè)計，內(nèi)部技術(shù)確實有很多訣竅（know-how），睿熙科技也是從2021年開始切換技術(shù)路線，并在近2年的持續(xù)迭代中，成功開發(fā)出與世界一流大廠相近的重構(gòu)多結(jié)外延設(shè)計，并通過客戶驗證，能夠承受激光雷達(dá)更高的功率密度輸出。
由于材料應(yīng)力的變化及氧化工藝過程中產(chǎn)生的晶體缺陷，激光雷達(dá)VCSEL芯片較容易發(fā)生產(chǎn)品失效的位置是水氧化層。國內(nèi)其他廠商大多采用多層水氧化層設(shè)計方案以實現(xiàn)多結(jié)高功率VCSEL。睿熙科技設(shè)計的“單層”水氧化層設(shè)計方案，更能有效降低激光雷達(dá)產(chǎn)品發(fā)生失效的機率，同時更能夠在不損失光功率情況下，保持低發(fā)散角的優(yōu)勢。
此外，睿熙科技的重構(gòu)多結(jié)外延設(shè)計，大幅簡化了生產(chǎn)步驟，提高了產(chǎn)品良率，從而有效降低代工廠及后續(xù)制程工廠的生產(chǎn)成本。這對于全固態(tài)中遠(yuǎn)程激光雷達(dá)產(chǎn)品落地，更是一大優(yōu)勢。
針對睿熙科技的重構(gòu)多結(jié)外延設(shè)計，在外延設(shè)計有效控制“單層”水氧化層外延設(shè)計、有效降低發(fā)散角，以及制程代工廠降低VCSEL失效機率等多方面，我司都已有相關(guān)的專利布局。
麥姆斯咨詢：多結(jié)高功率VCSEL在制造方面有哪些難點或挑戰(zhàn)？睿熙科技在供應(yīng)鏈管控和保質(zhì)降本方面做了哪些工作？
James Liu：多結(jié)高功率VCSEL的技術(shù)難點之一在于外延及工藝的掌控性與穩(wěn)定性。多層水氧化層多結(jié)外延在成長階段，如何有效且精準(zhǔn)控制各個水氧化層的厚度及外延質(zhì)量是一大“關(guān)卡”。同時，除了水氧化工藝本身的控制性及均勻性之外，前步刻蝕工藝的深度也會直接影響水氧化結(jié)果，進而影響光電性能，縮小工藝之間的容錯性窗口。上述兩大難點將大幅降低芯片量產(chǎn)良率，進而增加生產(chǎn)成本。
相對而言，睿熙科技的重構(gòu)多結(jié)外延設(shè)計可有效控制并降低外延及工藝生產(chǎn)成本，與代工廠間是互利互惠的結(jié)果，同時也能有效降低激光雷達(dá)產(chǎn)品發(fā)生失效的機率，更能夠保持住低發(fā)散角的優(yōu)勢（不損失光功率情況下）。
麥姆斯咨詢：下一代全固態(tài)激光雷達(dá)提出了1D/2D可尋址分區(qū)掃描需求，睿熙科技在1D/2D可尋址VCSEL陣列方面有哪些布局？
James Liu：1D可尋址方案主要核心是分區(qū)點亮，每個區(qū)域?qū)?yīng)場景中的某一條橫、豎區(qū)域。睿熙科技已有成熟的供應(yīng)鏈準(zhǔn)備，現(xiàn)階段同時有幾款1D可尋址產(chǎn)品開發(fā)。值得一提的是，針對每區(qū)間距100微米以下的VCSEL芯片設(shè)計，睿熙科技也有相對應(yīng)的技術(shù)開發(fā)可符合客戶需求，只是在后端模塊封裝階段，對于走線、焊盤、打線、驅(qū)動布置等仍然有技術(shù)難點需要克服。
2D可尋址主要是在兩個方向上做分區(qū)，以電尋址掃描的方式實現(xiàn)全場景覆蓋和掃描。根據(jù)設(shè)計又可分為“全隨機”及“偽隨機”可尋址。“全隨機”是每區(qū)獨立走線、獨立焊盤，所以可獨立控制，但也因此，隨著分區(qū)數(shù)量增加，對應(yīng)焊盤數(shù)量也增加，將大幅增加芯片面積及成本。而“偽隨機”的設(shè)計則可大幅減少焊盤數(shù)量，如下圖中顯示的是8×8的64區(qū)示意圖，“偽隨機”只需有16個焊盤及驅(qū)動即可，并不像1D可尋址或全隨機設(shè)計，64個分區(qū)就要匹配64個通路。此外，“偽隨機”2D芯片會將所有的陽極和陰極都放在同一個平面上，方便驅(qū)動連接，增加靈活性，缺點是工藝制程較多，且需要搭配外延設(shè)計，在掃描應(yīng)用上也略較“全隨機”受限。
不論“全隨機”或“偽隨機”2D可尋址，睿熙科技也都有相對應(yīng)的外延及工藝技術(shù)，可針對客戶需求訂制開發(fā)，并且對于“偽隨機”2D可尋址通道間漏電導(dǎo)致串?dāng)_問題的改善以及減少邊緣區(qū)域與中心區(qū)域因阻值造成光電性能差異部分，都已經(jīng)有相關(guān)的專利布局。
“全隨機”2D可尋址示意圖
“偽隨機”2D可尋址示意圖，只需要16路驅(qū)動（8路陽極和8路陰極）即可實現(xiàn)64區(qū)可尋址掃描
麥姆斯咨詢：VCSEL進入智能汽車供應(yīng)鏈需要面對很高的車規(guī)認(rèn)證“門檻”，睿熙科技在這方面有何進展？如何確保車載VCSEL產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性？
James Liu：睿熙科技車載OMS/DMS應(yīng)用的VCSEL投射器產(chǎn)品，激光雷達(dá)半固態(tài)/固態(tài)1D可尋址多款VCSEL芯片已通過車規(guī)AEC-Q102認(rèn)證。目前，睿熙科技在每一款新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、樣品驗證、試生產(chǎn)直到量產(chǎn)導(dǎo)入過程中，都進行了高標(biāo)準(zhǔn)的功能性能、可靠性、模擬壽命以及售后失效模式的監(jiān)測驗證管控，以保證每一顆睿熙科技VCSEL芯片的高質(zhì)量與高可靠性。例如，我們針對一款ToF VCSEL芯片進行了長達(dá)半年的Wafer Quality壽命測試監(jiān)控，模擬芯片全生命周期使用后的PCE指標(biāo)和光功率，結(jié)果指標(biāo)始終保持在±2%的波動范圍內(nèi)。我們還針對三款VCSEL芯片（包括車載應(yīng)用芯片）進行了長達(dá)1000H的高溫性能測試，光功率的衰減率保持在0.8％以內(nèi)，在5000H的高溫性能測試后，芯片光功率的衰減率還能保持在6.7%以內(nèi)，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
一款ToF VCSEL芯片長達(dá)半年的Wafer?Quality壽命測試監(jiān)控
三款VCSEL芯片的1000H高溫性能測試
麥姆斯咨詢：VCSEL產(chǎn)業(yè)IDM模式的門檻較高（需要大量資金投入），睿熙科技最初采用的是Fabless模式，現(xiàn)在逐步發(fā)展并探索構(gòu)建了具有芯片設(shè)計、制造、封測與品控核心壁壘的“虛擬IDM”模式?！疤摂MIDM”有何優(yōu)勢和意義？
James Liu：VCSEL產(chǎn)業(yè)IDM模式的門檻較高，全流程的芯片設(shè)計和制造對于國內(nèi)企業(yè)來說仍舊是一筆巨大的支出，因此，國內(nèi)有IDM模式的企業(yè)甚少，更遑論IDM模式的模擬芯片企業(yè)。隨著IDM、Foundry、Fabless三大模式的發(fā)展，睿熙科技從中探索出新的芯片制造模式。
因為傳統(tǒng)IDM投資成本高、工藝調(diào)優(yōu)難，虛擬IDM（Virtual IDM）現(xiàn)成為睿熙科技采取的新模式，且具有輕資產(chǎn)、響應(yīng)快，帶來高品質(zhì)的優(yōu)點，三種主要模式的對比圖如下：
虛擬IDM模式的優(yōu)勢
睿熙科技不僅專注于芯片設(shè)計環(huán)節(jié)，還擁有自主的工藝平臺與工藝技術(shù)。雖然產(chǎn)線本身不屬于我們，但我們可基于代工廠的產(chǎn)線資源進行晶圓制造工藝專利的開發(fā)與優(yōu)化，代工廠再按照其制造工藝進行生產(chǎn)。這讓虛擬IDM有能力拓展高端產(chǎn)品，與相對低毛利的Fabless實現(xiàn)差異化競爭。由于睿熙科技相較于其他Fabless供應(yīng)商，擁有較強的工藝制造/設(shè)計工藝流程的能力，同時可以進一步建議代工廠開發(fā)先進制程，這讓睿熙科技能夠采取虛擬IDM模式，有更大的底氣。
由于睿熙科技能夠采取虛擬IDM模式，國際市場供需鏈將不受影響，很好地避免了成本花費 (人力資源/固定成本花費)，更有利于讓睿熙科技與代工廠成為互利共生的合作伙伴。
麥姆斯咨詢：我們關(guān)注到睿熙科技不僅僅做VCSEL芯片，還沿著“光芯片→光模組→光引擎”路徑發(fā)展，不斷提升產(chǎn)品價值和服務(wù)能力，您可以介紹幾個典型案例嗎？
James Liu：在消費電子領(lǐng)域，睿熙科技有眾多VCSEL產(chǎn)品通過模組出貨，直接供給終端客戶。比如掃地機器人的2D線結(jié)構(gòu)光方案與3D iToF方案，目前睿熙科技均使用自主開發(fā)的VCSEL芯片搭配自有工藝的光學(xué)模組出貨，分別成為兩大頭部客戶的第一大供應(yīng)商。此外，在汽車智能座艙領(lǐng)域，睿熙科技在2022年就有車載OMS/DMS模組產(chǎn)品通過AEC-Q102的車規(guī)級認(rèn)證，預(yù)計2023年量產(chǎn)上車。
在光引擎方面（光芯片+電芯片集成），睿熙科技自建電路設(shè)計團隊，與國內(nèi)頭部模組廠商共同開發(fā)光引擎（例如手機移動端用3D ToF收發(fā)模組、車載端激光雷達(dá)用VCSEL芯片與驅(qū)動電路集成方案），未來睿熙科技將與合作伙伴一道，進一步發(fā)揮光芯片與電芯片的集成化優(yōu)勢，為客戶提供創(chuàng)新價值。
麥姆斯咨詢：在集成化應(yīng)用方面，睿熙科技布局了哪些關(guān)鍵技術(shù)和專利？例如集成光學(xué)技術(shù)。
James Liu：睿熙科技同時也持續(xù)積累倒裝（背出光）及微透鏡技術(shù)。
背出光倒裝VCSEL芯片將陽極和陰極制作于同一面，具有較佳的集成能力，并可降低因打線所引發(fā)的寄生電感，同時提供良好的散熱能力而獲得更高的光電性能。睿熙科技已有背出光樣品，工藝技術(shù)基本定型，處于性能持續(xù)迭代優(yōu)化階段，未來依據(jù)市場及客戶需求，可隨時切入產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。
微透鏡內(nèi)部樣品為正出光VCSEL芯片整合微透鏡方案，已驗證VCSEL出光發(fā)散角可控，但因正出光發(fā)光孔面積有限，無法有效大范圍調(diào)控光束，預(yù)期需要在背出光VCSEL芯片上才有較大的應(yīng)用空間。微透鏡技術(shù)將與VCSEL工藝一同在代工廠制作，不但可有效控制良率，還可省去對應(yīng)光學(xué)器件的成本，并降低整體模塊的體積。
整體來說，睿熙科技的集成技術(shù)路線先以倒裝技術(shù)為主，后續(xù)將再經(jīng)過技術(shù)積累及光學(xué)仿真切入微透鏡技術(shù)。背出光搭配可尋址等復(fù)合技術(shù)整合已經(jīng)有相關(guān)的專利布局。
麥姆斯咨詢：目前，國內(nèi)從VCSEL設(shè)計到GaAs外延及晶圓制造，再到模組/系統(tǒng)應(yīng)用等各個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)日臻成熟。您如何看待現(xiàn)在的國內(nèi)VCSEL生態(tài)環(huán)境及競爭格局？睿熙科技如何確保領(lǐng)先優(yōu)勢？
James Liu：近年來，國內(nèi)VCSEL生態(tài)取得了可喜的進展，除了VCSEL設(shè)計廠商外，國內(nèi)也有多家VCSEL關(guān)聯(lián)企業(yè)在GaAs平臺的6英寸晶圓材料、外延生長、芯片代工等產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局發(fā)展。但從行業(yè)聚集度來看，VCSEL產(chǎn)業(yè)鏈上游仍主要由海外/中國臺灣廠商主導(dǎo)，中游基本被海外大廠壟斷。從產(chǎn)業(yè)終局的角度來看，國內(nèi)VCSEL廠商也會形成金字塔梯隊，而在金字塔頂端的VCSEL廠商不會超過3家。正如1990年代，美國光通信泡沫時代VCSEL廠商有100多家，而最終僅剩金字塔頂尖的3家。這場競爭的入場券是產(chǎn)品性能，而最終的決勝因素在于芯片包括可靠性在內(nèi)的品質(zhì)與成本控制。
睿熙科技擁有車載、數(shù)據(jù)通信、消費三大應(yīng)用領(lǐng)域的完整芯片設(shè)計能力與量產(chǎn)落地經(jīng)驗，目前是全球范圍內(nèi)真正意義上唯一一家覆蓋手機/XR、智能汽車、AI服務(wù)器三大高端產(chǎn)品場景的國產(chǎn)VCSEL供應(yīng)商，并且與這三大領(lǐng)域的龍頭客戶都有深度合作。睿熙科技的核心競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在以下3方面：
首先，我們的團隊在VCSEL領(lǐng)域擁有二十多年經(jīng)驗，積累了深厚的品質(zhì)和可靠性管控能力，在過去幾年累計千萬級芯片的出貨量中做到了芯片的零失效。
其次，睿熙科技采用獨具優(yōu)勢的“虛擬IDM”模式，確保客戶獲得高品質(zhì)產(chǎn)品，以及有競爭力的價格，這對于目前VCSEL市場發(fā)展階段是更合適的選擇。VCSEL是偏模擬芯片的概念，對品質(zhì)控制、迭代要求比較高，睿熙科技憑借“虛擬IDM”模式，能夠全程把控設(shè)計、制造、封測、中間制造工藝。我們在代工廠有購置自己的機臺，當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)會實時上傳，可進一步加快產(chǎn)品迭代與問題溯源。
此外，睿熙科技的供應(yīng)鏈體系有深厚的基礎(chǔ)，在供應(yīng)鏈端梯次布局。睿熙科技在中國臺灣有常駐團隊，全球VCSEL領(lǐng)域Top 1/Top 2代工廠由公司創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家聯(lián)系搭建，并保持多年良好的合作關(guān)系。考慮到國產(chǎn)替代和自主可控，睿熙科技2020年初開始同國內(nèi)領(lǐng)先的VCSEL代工伙伴合作，工廠工藝由睿熙科技的臺灣團隊一起協(xié)助建立完善，目前已實現(xiàn)了消費電子VCSEL芯片的規(guī)模量產(chǎn)。不過，國內(nèi)對于車載等高端芯片的6英寸VCSEL的大規(guī)模代工量產(chǎn)能力大約還需要4-6年時間才能成熟。隨著VCSEL應(yīng)用的爆發(fā)，未來睿熙科技會考慮進一步整合并購芯片關(guān)鍵代工環(huán)節(jié)，完成對部分高端產(chǎn)品線的IDM閉環(huán)。
麥姆斯咨詢：最后，請您暢談睿熙科技的下一個目標(biāo)里程碑或規(guī)劃設(shè)想。
James Liu：正如我們公司的愿景——“成為全球光芯片行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者”，睿熙科技的下一個里程碑是在國產(chǎn)芯片滲透率不到1%的高端VCSEL芯片領(lǐng)域（如車載VCSEL芯片、112G-PAM4 VCSEL芯片、手機用高端dToF VCSEL芯片等）獲得超過10%的份額，并且逐漸將VCSEL設(shè)計能力、工藝能力轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，逐步構(gòu)建起高價值VCSEL模組的制造能力。
我們認(rèn)為VCSEL行業(yè)與10多年前的LED行業(yè)、光伏電池行業(yè)非常相似，大規(guī)模的需求爆發(fā)正在醞釀之中，產(chǎn)業(yè)正在從歐美向亞洲（中國）加速轉(zhuǎn)移。目前高端國產(chǎn)VCSEL芯片的份額不到1%，在十年后，或許國產(chǎn)VCSEL的滲透率能超過80%。所以在通過“虛擬IDM”模式磨合了車載、數(shù)通、消費的高端VCSEL設(shè)計能力與工藝能力之后，睿熙科技將進一步布局制造能力，與同行一道，為中國高端光芯片的崛起及全球一流光電人才的培育貢獻力量。
